PROJETO GEOMÉTRICO DE ESTRADAS
Leias as afirmativas a seguir sobre as curvas horizontais de transição:
I - No ponto extremo da curva de transição o seu raio tem que ser igual ao raio da curva circular.
II - A espiral é uma curva de transição em que os seus raios de curvatura são proporcionais aos desenvolvimentos aos seus respectivos arcos.
III - O menor comprimento de transição admissível é de 20 metros ou equivalente a distância percorrida por um veiculo na velocidade média durante dois segundos.
IV - Lenmiscata de Bernouille tem o raio instantâneo diretamente proporcional ao raio vetor.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 110 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
231.05 m
175.04 m
235.17 m
140.49 m
110.64 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões entre os pontos de ligações de curvas circulares.
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é verdadeira.
Todas as sentenças são falsas.
Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
Apenas a sentença I é falsa.
Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 110 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
231.05 m
175.04 m
235.17 m
140.49 m
110.64 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões entre os pontos de ligações de curvas circulares.
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
231.05 m
175.04 m
235.17 m
140.49 m
110.64 m
Os elementos geométricos são partes fundamentais para o desenvolvimento do traçado de uma rodovia. Em relação a seção de corte e aterro, leia as afirmativas a seguir:
I - Os cortes são segmentos que requerem aterramento e compactação do terreno natural para se alcançar a linha de greide projetado, definindo o traçado da estrada tanto transversalmente quanto longitudinalmente;
II - Os aterros constituem segmentos cuja implementação requer depósito de materiais para a composição do traçado da estrada;
III - Empréstimos são escavações destinadas a complementar o volume necessário a execução dos aterros por insuficiência do volume dos cortes;
IV - O lançamento do material para a construção dos aterros deverá ser feita em camadas sucessivas sem a necessidade de compactação e umedecimento do material.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões entre os pontos de ligações de curvas circulares.
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas a sentença IV é falsa.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Apenas a sentença II é falsa.
Apenas a sentença I é falsa.
Todas as sentenças são falsas.
As seções transversais de uma estrada definem todas as características perpendiculares ao eixo de uma rodovia. Em relação à seção transversal de uma estrada, leia as afirmativas a seguir:
I - A seção transversal é a representação geométrica no plano vertical de um determinado ponto no eixo longitudinal de uma estrada;
II - A seção transversal de uma estrada deve conter dimensões entre os pontos de ligações de curvas circulares.
III - O canteiro central é o espaço compreendido entre os bordos internos de duas pistas com tráfegos com sentido opostos;
IV - A faixa de rolagem é a parte da pista destinada ao fluxo de veículos e sua largura é definida em função da potência dos veículos de projeto.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas a sentença III é falsa.
Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas as sentenças II e III são verdadeiras.
Na fase de reconhecimento (fase preliminares), deve se levar em conta as seguintes situações:
I - Analise de dados da região por onde a estrada possa passar
II - Escolha de traçados que sejam viáveis técnica e economicamente.
III - Definição de custos oriundos da movimentação de terra.
IV - Definição dos locais para marcação e estaqueamento.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas a senteça I é verdadeira.
Apenas a senteça III é verdadeira.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Na escolha do traçado de uma estrada devem ser levadas em considerações as seguintes informações a seguir:
I - Regiões que apresentam grande declividade são propicias a menores movimentos de terra, diminuindo os custos da construção.
II - As condições geológicas e geotécnicas não definem o traçado da rodovia.
III - Os custos de desapropriação não devem inviabilizar o desenvolvimento do traçado de uma estrada.
IV - Os impactos ambientais interferem no desenvolvimento do traçado de uma estrada.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
Apenas as senteças II e IV são verdadeiras.
Todas as sentenças são falsas.
Todas as sentenças são verdadeiras.
Apenas a senteça IV é verdadeira.
Calcular a superlargura tendo:
- R = 500m
- V = 110 Km/h
- LB = 6 m
- L = 2,6 m
- E = 6 m
- F = 1 m
Faça o arredondamento final para múltiplo de 0,20 m.
Após calcular, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
1,20 m.
0,80 m.
1,40 m.
1,00 m.
0,40 m.
Calcule a superlargura necessária para veículos CO numa curva sabendo-se que R = 350 m, V = 90 Km/h e largura básica de 7,20 m. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.
Calcule o comprimento da parábola sabendo que o greide i1 = +1,5% e o i2 = - 2,5% e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 31,25 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
0,60 m.
0,70 m.
0,40 m.
0,50 m.
0,30 m.